アドレスV125リアタイヤ交換

全快(全開)祝いにいただいたディジタルトルクレンチを初使用‼️

ついでにライトをLED化した

爆光過ぎで迷惑かも…(^^;;


夜になってから確認

車の後ろについても、まぁ多分大丈夫かな

キリ番逃した～

いつの間にか22222.2を超えてる・・・OTL

MotoFIZZ(タナックス) MF-4672取り付け

アドレスにはseriaで買ったデジタル時計を貼り付けて使っていたのだが、防水対策しなきゃならんし、この夏厚さで液晶が一部死んでしまったので、タナックスのバイク用電波時計MF-4672を買ってみた。

電波時計なので（多分）正確に時を表してくれるであろう・・・

この点は通勤の時には結構重要かと。

バーハン用やミラーに取り付ける時のステートかも付いているのだが、アドレスの場合は何となくしっくりこないということで、カウルに直付け。
ねじ穴をちょっと作って、木ねじで固定するだけ。
時計の裏側が進行方向を向いているので雨対策を少し・・・。

両面テープで貼り付ける仕様なので、電池交換の時はどうしようかと思ったが、その時に考えるとしよう。

Newアイテム

暖かくなってきたので冬用グローブは終了～。

昨シーズン使っていたグローブは破れたり、滑り止めが取れてしまったりで、結構ボロボロ。
使えないことはないんだけどね～。
ナンカイで安売りしてたので、この際買い換えるか・・・という衝動買い。

やっぱ冬用と違って指が動きやすいですね。
メッシュではないが風もソコソコ通すので、夏場でも大丈夫だろう。

転倒

いや～ボケ～っとしてたらこけちゃいました(笑)

なんてこと無い道なんですけど・・・

通勤で毎日使ってるところだし、なんでこけたんだろう?って思えるほど納得がいかなくて・・・


こんなところなんですけどね・・・

でもやっちゃったんで・・・

側溝脇の石垣でカウルはかなりえぐられたように割れてしまってます。
スッポリはまった形でバイク自体はこけてないんですけどね・・・

・・・ということで修理。
フロント部分のカウルを全部外して、新品の物と取り替えるだけ・・

かみ合わせの関係上、ホントはシートも外してってな全部取り外すのが本筋なのだが、面倒なので力まかせに組み込んだ。

純正じゃないので安くすんだが、精度が悪い（苦笑）

まぁ、その辺は適当に・・・ってことで。

 

アドレス オイル補充

オイル交換ではない・・・
補充だ・・

4ストなんですけどね・・・

オイル上がりしてるんだろね。きっと。

前回入れてから2000kmほどしか走ってないんですけど、結構入りました。

まぁ、違えて買った10W-30のオイルも全部使ったことだし、次からはきちんと10W-40のオイルを買うことにしよう。

オイルの廃棄をする必要がないんで楽なんだけど、前回みたいに止まっちゃうと困るね～

メンテはこまめに！ってことかな？

デジタル電圧計 取り付け

さてさて・・・電圧計の取り付け位置をハンドル周りにするかフロントポケット辺りにするか悩んだ末、ハンドル周りに決め。

とは言ってもあまり空きがない状態なので、バックミラーにLアングルのステーをかます。

メーターパネルを直流化した配線があるのでチョイチョイっと配線して固定。

ちなみにDIOでも付けていたドリンクホルダーは、やっぱ便利！ってことでアドにも取り付けた。
リアボックスのおかげで、あまりメットインを開けなくなったので、メットインランプは付けないつもり。

購入当初は必要以上に取り付ける気はなかったが、ずいぶん取り付けてしまったように思う。
反省・・反省・・・と思いつつも懲りない気もするwww

デジタル電圧計 取り付け準備

	イグニッションＯＮでのＨＩＤの立ち上がりが悪く、結構な割合で立ち消えしてしまう。 なので別途ライトON/OFFのSWを取り付けたのだが、バッテリーもヘタってきてるはずだし、電圧計を付けることにした。 台湾KOSO製のデジタル電圧計。 Y!オクでも楽天でも売ってるんだけど、一番安いのはY!オクかな。 台湾から国際EMSを使って約1週間で送られてくる。 送料込みで2000円くらい。
	・・・で、電圧計は完全防水ではないので、バイクに付けるには防水対策が必要。カウルやシールドのあるバイクなら雨が入り込まないところに取り付ければOKだが、アドレスにはフロントのポケット以外そんなところはほとんど無い。 ってことで、seriaで売っているデジタル時計を利用。 時計を固定するホルダーがKOSOの電圧計にぴったりの幅なのだ。
	ホルダーのカバーとしてかぶせるために、プラパッケージの商品が入っている部分だけを切り取り。 当然のことながらホルダーにほぼフィット。 多少の隙間はホルダー外周に1mm厚の強力両面テープを巻くので全く問題ない。 ってか、この隙間がないと結構困るかも・・・。
	パッケージの切り取った部分をかぶせて両面テープで固定。 時計は・・・そのうち使うかな?
	水が入らないように、ホルダーの本来下になる部分を上部にすることにした。
	厚みにやや遊びがあり、振動で降りてくる心配があったので、電圧計の裏側に両面テープを貼りスペーサーとして代用。 取り出すことも考えて、粘着はさせていない。 明日は取り付けだ・・。

アドレス メンテ＆HID化

帰りの通勤途中で突然エンジンストール。
山沿いを縫うような経路なのでバイクショップなどないどころかGSも近くにない。
真っ暗ななかにある信号交差点の近くだったので、そこまで移動した。
幸いここには安全のためにナトリウムランプが点いているのでソコソコ明るい。

・・・で、テール等の灯火類は点いているので、とりあえず電装系ではない。
ガソリンは入っている。
インジェクションかイグニッションコイルか？とも考えたが、セルを回すと火が点こうとしている音がする。
回転が妙に重い・・とかんじたのでオイルを確認。

「オイル　空ですわ！」(^^;)

ってなことで、焼き付き寸前だった訳で・・・

実家に電話して軽トラを待つこと40分弱。

とりあえず家まで運んで翌日にオイルを入れて、なじむまで丸一日放置。
ほぼ1リットル入ってしまったってことはホントに空だったんだな・・・

さらに翌日になり、キックで２，３回エンジンを回してみる。
少しずつ軽くなっていくので、もう数回キックしてセルを回してみた。
プラグはカブってるので少々時間はかかったがなんとかエンジン始動。
アイドル状態で様子見したあと、アクセル煽って本調子に戻ったと思える程度までは復活。

シリンダーとかは開けてみないとわからないので考えないことにした。
多分これで大丈夫・・・と思いたい。

エンジン復活の呪文も無事終えたことだし、ついでに軽くメンテ。
純正のハロゲンは暗く、不満があったのと、これからの季節暗くなるのも早くなるし・・・ってことでHIDキット（SOLAM HID 25W）を買ってあったので、気候的にもちょうどいいということで取り付けることにした。

バラストの取り付け位置をどうするか悩んだが、フロントカウル上部に決めた。
・・・が、後にここでは外装と干渉してしまうことが発覚。
仕方がないので中央下部のステーにタイラップで固定することになった。

そつなく組み付けて終了。

後は暗くなってからの光軸の確認ってことで、ひとまず作業終了。

さて、HIDの効果は・・・


激的に明るい。　(←ワザと違う漢字使ってます）

強烈な明るさですね。
アドレスユーザーのBlog等では「さっさとHID化することをお勧めする」的なことがたくさん書かれてますが、正直言って「HID化して損はない」と満足できる。
特に街灯もない、民家もない真っ暗な道を走らなければならない田舎もんには必須アイテムとも言えるだろう。（スピード出さずにチンタラ走っている人・・安全運転をされている人や市街地しか走らない人には恩恵は少ないと思うけどね）

Dioもバッテリーがあがる寸前だったので充電のためにチョイ乗り。
たまには乗ってあげないとかわいそうだ・・・。

 

自作ホットイナズマ

コンデンサーチューンということで・・・

なんちゃってホットイナズマを自作。
職場近くのパーツ屋でコンデンサ買ってきて、並列回路組んだだけ・・
4700μFと2200μFと470μFの３個を使用。
通電モニタ用にΦ３のLED+抵抗６１０Ω。

よく５６０Ωの抵抗が使われているのを見かけるのだが、手元になかっただけ・・(^^;
あとヒューズ付けるの忘れてたので、そのうちね・・・(笑)

エンブレの効きが甘くなったというレビューをよく見かけるが、確かに体感できるほど違いがわかる。
・・・が、しかしトルクフルになったとかアクセル開度にたいしてのレスポンスが良くなったとかは？？？といった感じ。（←そこが一番大事なところだろ！って思うんですけどね）

瞬間的な電圧降下は補助できているハズなんですけどね・・・
緩衝材で巻いてテープで仮固定した状態なので、百均でコインケース買ってきて、ホットボンドで固着しなきゃね。

さてさて・・・今まで通りに走って燃費が伸びるのか！？