タイヤ交換＆アライメント

先日、朝、車を見たら後輪がパンク。
「昨夜なにか踏んだかな?」と近くのGSへ補修を頼みに行ったら、摩耗によるパンクチャーということが判明。
通勤時にこうなっていたら高速上で確実にバースト！？
まぁ、運が良かったね…ということでスペアタイヤに付け替えて、タイヤ探し。

15→17インチにインチアップしてあるのでタイヤサイズは225/50R17。
タイヤ館に行くと在庫４。4本コミコミで11万だと。
GRVって高いね。

一応他店価格も参考にしようとお店巡り。
結局GSもオートバックスもジェームスも在庫なし＆価格は10万強～。（タイヤのみ価格）

ちなみに、このタイヤ館のコミコミは「消費税・タイヤ脱着工賃・ホイールバランス調整料・廃タイヤ処理料・チューブレスバルブ新品交換・窒素ガス充填」ということだった。約1万円分くらいのサービスですね。
どこの店でもGRVならタイヤだけで11万位はするから、安いって言えばそうなんだけど…

何でもいいや！と初めに持って行ったGSでファルケンのタイヤをコミコミの6万でお願いしておいた。
商品が届いたので今日取り付けに行ってきました。
（ヤフオクで買っても良かったが、差額がたいしたこと無かったので、手間賃ってことで発注）

ん～韓国製でも良かったかな?でも一応ダンロップ製ということで…。

右外の片減りが激しかったので、せっかく新品のタイヤなんだからこの際4輪アライメントをとっておこうと、装着後すぐに測定器を持っているタイヤ館へ。

やっぱり左が狂ってた。
前オーナーが縁石にぶつけたって言ってたからね。
原因はそれだね。（苦笑）

エルグラって実際調整できる部分が元々少なくって、前輪だけ。しかもトゥだけじゃなかったかな。
インチアップしてるからキャンバー角も調整しないと行けないんですけどね。ホントは…。（E38/39ギャラン用のマジックキャンバーボルト使えないかな?）

峠やサーキット走るワケじゃないからなぁ～。一応規定値内ということでOKかな。

調整後は「おぉ！まっすぐ走ってる！」てなもんで。
今まではやや左に切った状態で走ってたし、高速走ってるときとかハンドルから手を離すとレーンチェンジ出来るくらいだったから、感激！(笑)

測定量＋調整2カ所ということで16800円也。

アライメントとる必要がなけりゃGRVとまではいかないけどもうちょっと良いタイヤ履けたなぁ～。